Preparare la Tesla al freddo: precondizionamento, fermo della presa ghiacciato e ricarica in viaggio

Con il freddo il gesto che cambia tutto sta in una nota del manuale: attivare le impostazioni del climatizzatore almeno 30-45 minuti prima della partenza fonte. Riscaldare l’abitacolo dall’app riscalda anche la batteria ad alta tensione, secondo necessità, ed è questa seconda operazione a proteggere autonomia e prestazioni.

Precondizionare prima di partire

Tre strade portano allo stesso risultato. Dal touchscreen, Comandi > Programma permette di impostare l’orario in cui l’auto deve essere pronta. Dall’app, la sezione Climatizzatore permette di scegliere la temperatura dell’abitacolo. Sempre dall’app, Climatizzatore > Sbrinare veicolo scioglie neve, ghiaccio e brina su parabrezza, porta di ricarica, finestrini e specchietti fonte.

Il tempo necessario dipende dalla temperatura esterna e da altri fattori, e l’app invia una notifica quando l’auto è pronta. Il manuale ricorda anche che neve e ghiaccio possono bloccare le parti mobili: maniglie, finestrini, retrovisori e tergicristalli.

Due comportamenti normali sono descritti, per evitare allarmi inutili. Con il freddo i finestrini si fermano poco sotto il rivestimento quando si chiudono, così non gelano e le portiere si aprono più facilmente. E sulle auto con pompa di calore può uscire vapore inodore dalla parte anteriore durante una ricarica al Supercharger a basse temperature.

Lo sportello di ricarica e il ghiaccio

È il problema più segnalato d’inverno: il fermo della presa bloccato dal ghiaccio, con il cavo incastrato dentro o impossibile da inserire.

Il rimedio è la stessa funzione usata per il parabrezza. Il manuale indica Sbrinare veicolo nell’app per sciogliere il ghiaccio sul fermo fonte. Esiste un comando dedicato, Riscaldatore sportello ricarica, ma secondo lo stesso capitolo è disponibile solo per i veicoli in Corea, Giappone e Nord America: in Italia si passa quindi dallo sbrinamento.

Altre due informazioni completano il quadro. Se il fermo resta gelato, può non bloccare il cavo ma consentire comunque una ricarica in corrente alternata, solo più lenta. E la prevenzione passa dall’impostazione Programma, che evita di trovarsi al momento della partenza con la presa bloccata dal ghiaccio. Il capitolo sulla ricarica aggiunge che su alcuni veicoli un riscaldatore dell’ingresso della presa si attiva insieme al lunotto termico quando fa molto freddo fonte.

Lo stesso capitolo ricorda di non forzare mai l’apertura dello sportello, e che le alternative non mancano: il pulsante sul cavo Tesla, l’icona a forma di fulmine in Comandi, la voce Comandi > Ricarica > Sportello di ricarica aperto, una pressione sulla parte inferiore dello sportello ad auto sbloccata o un comando vocale.

Ricaricare in viaggio con il freddo

In un lungo viaggio la batteria deve essere alla temperatura giusta per accettare una ricarica rapida. Il manuale spiega che, quando il Pianificatore viaggio guida verso una postazione di ricarica Tesla, l’auto preriscalda la batteria per arrivare con la temperatura ottimale, e questo riduce i tempi di ricarica fonte.

La raccomandazione collegata è precisa: usare il Pianificatore viaggio per almeno 30-45 minuti prima dell’arrivo. Se il tragitto fino al punto di ricarica è più breve, conviene precondizionare la batteria prima ancora di mettersi in strada.

Un’ultima abitudine riguarda la sosta. Il manuale spiega che quando l’auto è collegata ma non in carica, l’energia viene presa dall’attrezzatura di ricarica e non dalla batteria fonte. Restare collegati mentre si precondiziona evita quindi di intaccare l’autonomia del viaggio, e il capitolo sul freddo consiglia di lasciare l’auto in carica quando non la si usa.