Obbligo invernale in Italia: gomme da neve o catene a bordo per la tua Tesla dal 15 novembre al 15 aprile

Dal 15 novembre al 15 aprile, sulle strade dove l’ente proprietario lo ha disposto con ordinanza, un’auto deve montare pneumatici invernali oppure avere a bordo catene o altri mezzi antisdrucciolevoli adatti alla marcia su neve e ghiaccio fonte. La regola vale per una Tesla come per qualsiasi altra auto. Con una Tesla cambiano i dettagli: il costruttore ammette le catene solo sulle ruote posteriori, in misure precise, e sconsiglia le gomme estive sotto i 5 °C. Ecco come applicare l’obbligo invernale senza sorprese.

Che cosa prevede la norma dal 15 novembre al 15 aprile

La base è l’articolo 6, comma 4, lettera e) del Codice della strada: l’ente proprietario della strada può prescrivere con ordinanza che i veicoli siano muniti o abbiano a bordo mezzi antisdrucciolevoli o pneumatici invernali idonei alla marcia su neve o su ghiaccio fonte. Non esiste quindi un obbligo unico su tutta la rete: vale dove un’ordinanza lo stabilisce.

Per rendere uniformi queste ordinanze, la direttiva del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti del 16 gennaio 2013 ha fissato il periodo tra il 15 novembre e il 15 aprile fonte. Riguarda le strade fuori dai centri abitati spesso interessate da neve o pioggia gelata e i veicoli a motore, esclusi ciclomotori a due ruote e motocicli, che in quel periodo possono circolare solo senza neve o ghiaccio sulla strada. I comuni possono adottare le stesse misure nei centri abitati, e per le strade di montagna a quote particolarmente alte l’ente può prevedere un periodo diverso. L’obbligo va reso noto con appositi segnali stradali compositi.

Chi non rispetta gli obblighi dell’articolo 6 non coperti da commi specifici rischia, secondo il comma 14 nel testo consultabile su Normattiva a settembre 2026, una sanzione da 87 a 344 euro fonte.

Gomme invernali o catene: la scelta giusta per una Tesla

La direttiva ammette due strade. Da un lato gli pneumatici invernali omologati secondo la direttiva europea 92/23/CEE o il corrispondente regolamento UNECE, con il relativo marchio di omologazione. Dall’altro i mezzi antisdrucciolevoli previsti dal decreto ministeriale del 10 maggio 2011, che devono essere compatibili con le gomme del veicolo e montati seguendo le istruzioni del costruttore dell’auto e del dispositivo fonte. Per le autovetture che usano gomme invernali, la direttiva ne raccomanda il montaggio su tutte e quattro le ruote.

Per una Tesla usata spesso in montagna, quattro pneumatici invernali sono la soluzione più semplice: niente da montare a bordo strada e una buona aderenza appena la temperatura scende. Il manuale della Model Y chiede un treno completo di quattro gomme uguali per diametro, marca, struttura e battistrada, e precisa che le gomme estive perdono aderenza sotto i 5 °C fonte. Dopo il montaggio conviene selezionare gli pneumatici invernali in Comandi > Assistenza > Ruote e pneumatici > Pneumatici: con mescole e battistrada aggressivi la frenata rigenerativa può ridursi temporaneamente, e l’auto si ritara più in fretta. Un set di ruote complete invernali per Model Y evita di smontare le gomme due volte l’anno.

Per un uso occasionale bastano le catene a bordo, a patto di seguire le indicazioni del costruttore. Sulla Model Y Tesla ha collaudato e approvato catene solo per gli pneumatici posteriori, mai per gli anteriori, e in tre modelli König a seconda della misura: CG-9 misura 105 per il 18 pollici, XG-12 Pro misura 252 per il 19 e il 20, K-Summit XXL K66 per il 21 fonte. Il manuale aggiunge altre regole: togliere i copricerchi prima del montaggio, non montarle mai su gomme estive, non sgonfiare gli pneumatici per installarle e non superare i 48 km/h. La scheda del Tesla Shop precisa che i copricerchi Aero dei cerchi Gemini da 19 pollici vanno rimossi per evitare graffi fonte. Le catene e dispositivi da neve per Model Y vanno quindi scelti per la misura esatta delle gomme posteriori.

Resta un punto da chiarire per chi ha la trazione integrale. La direttiva chiede di montare i mezzi antisdrucciolevoli almeno sulle ruote degli assi motori, e su una Model Y Dual Motor gli assi motori sono due. Il testo non affronta il caso in modo specifico ma rinvia alle istruzioni del costruttore, che per la Model Y ammettono le catene solo dietro. Nel dubbio, quattro gomme invernali tolgono di mezzo la questione. Per Model 3, Model S e Model X, controlla la sezione sulle catene del manuale del tuo modello: le misure approvate cambiano da un’auto all’altra.

Marcature e indice di velocità: dove si sbaglia

L’errore più comune non è l’assenza di equipaggiamento, ma l’equipaggiamento sbagliato. La circolare del MIT del 17 gennaio 2014 indica come pneumatici invernali quelli contraddistinti dalle marcature aggiuntive M+S, MS, M-S o M&S, e consente di usarli tra il 15 ottobre e il 15 maggio anche con indice di velocità Q, cioè inferiore a quello del libretto fonte. Gli invernali che rispettano i parametri della carta di circolazione, indice di velocità compreso, possono invece essere usati tutto l’anno.

Su una Tesla la questione pesa più del solito. Il manuale della Model Y indica come minimo l’indice H per le misure da 18 a 20 pollici e l’indice W per il 21, e vieta di superare l’indice di velocità delle gomme montate fonte. Una gomma invernale con un indice più basso resta quindi legata alla finestra fissata dalla circolare, e va smontata in primavera.

C’è poi la differenza tra la norma e il costruttore. Tesla riconosce gli pneumatici invernali dal simbolo della montagna con il fiocco di neve, e avverte che i quattro stagioni marcati ALL SEASON o M+S possono non offrire la stessa trazione degli invernali su neve e ghiaccio fonte. Prima del 15 novembre guarda quindi la spalla delle tue gomme e lo spessore del battistrada: sotto i 4 mm, secondo lo stesso manuale, le prestazioni su neve non sono ottimali.