Copricerchi Aero sulla Tesla Model Y: il metodo per smontarli e rimontarli senza rompere i fermi
Su una Model Y dotata di copricerchi, questi coprono i bulloni ruota: per smontare una ruota bisogna prima toglierli fonte. Lo stesso gesto è richiesto prima di montare le catene da neve, e la scheda prodotto del Tesla Shop consiglia di rimuovere i copricerchi Aero dei cerchi Gemini da 19 pollici per evitare graffi e scalfitture fonte.
Perché si tolgono
Il manuale cita due situazioni che richiedono la rimozione. Il cambio di una ruota, anzitutto, perché i bulloni stanno sotto. Il montaggio delle catene, poi: non togliere i copricerchi prima di installarle può causare danni non coperti dalla garanzia.
Il manuale distingue anche due pezzi che si confondono facilmente. Il copricerchio copre l’intera faccia del cerchio e si toglie a mano. I copri bulloni ruota, invece, coprono un bullone ciascuno e si rimuovono con un apposito utensile, riposto nel cassetto portaoggetti su alcuni veicoli, inserendone la parte curva nel perimetro inferiore a contatto con il centro del copri bullone fonte. In alternativa va bene una piccola chiave a brugola, e l’utensile si trova anche nei negozi di ricambi.
La rimozione senza rompere i fermi
Il copricerchio resta in sede grazie a fermi di tenuta distribuiti lungo il bordo. Il metodo del manuale è semplice: afferrarlo saldamente con entrambe le mani e tirarlo verso di sé per sganciarli.
Un caso particolare riguarda i copricerchi Aperture e Prismata da 18 pollici. Qui bisogna individuare l’apertura per lo stelo della valvola e cominciare a tirare da quel punto, poi far scorrere le mani lungo il bordo e liberare il resto una sezione alla volta fonte. Tirare a caso significa rischiare di forzare un fermo che non vuole cedere.
Il rimontaggio e il controllo finale
Il montaggio segue l’ordine inverso, con un riferimento obbligato: l’allineamento con lo stelo della valvola. Poi il manuale chiede di premere con forza al centro per fissare il pezzo e quindi verso l’esterno sul perimetro di ogni razza, tenendo se serve la parte opposta finché tutte le razze non sono in sede.
Conta anche il modo: si preme con le mani, senza colpire la copertura. E il controllo finale non si improvvisa, perché il manuale chiede di tirare brevemente tutte le razze per verificare che siano ben posizionate. L’avvertenza che segue è esplicita: un copricerchio non fissato bene può cadere durante la guida fonte.
Se hai tolto il copricerchio per smontare la ruota, il serraggio segue i suoi valori: 175 Nm di coppia, con una chiave da 21 mm fonte. Rimonta il copricerchio solo dopo aver serrato i dadi a quel valore.
I passaggi
- Afferrare il copricerchio con due mani
Con l'auto ferma, afferra saldamente il copricerchio con entrambe le mani prima di esercitare qualsiasi trazione. - Partire dalla valvola sui modelli interessati
Sui copricerchi Aperture o Prismata da 18 pollici individua l'apertura per lo stelo della valvola e comincia a tirare proprio da quel punto. - Sganciare i fermi una sezione alla volta
Tira il copricerchio verso di te e fai scorrere le mani lungo il bordo per liberare progressivamente i fermi di tenuta rimasti. - Allineare il copricerchio alla valvola
Al rimontaggio, allinea prima di tutto il copricerchio allo stelo della valvola, prima di premere in qualsiasi punto. - Premere il centro e poi il perimetro
Premi con forza al centro per fissarlo, poi verso l'esterno sul perimetro di ciascuna razza, usando le mani senza mai colpire la copertura. - Controllare ogni razza
Tira brevemente ogni razza per assicurarti che sia agganciata saldamente prima di rimetterti alla guida.
Fonti
Questo articolo ha scopo informativo ed è scritto in modo indipendente. Le caratteristiche dei veicoli e le norme possono cambiare: verifica sempre le fonti citate prima di agire.
