Sollevare una Tesla senza danneggiarla: gli unici punti di sollevamento approvati dal costruttore
Su un punto il manuale della Model Y non lascia margini: i bracci di sollevamento imbottiti non vanno mai posizionati sotto la batteria né sotto le guide laterali. Sono approvati solo i punti di sollevamento della carrozzeria, e il manuale precisa che i danni causati da un sollevamento non corretto non sono coperti dalla garanzia fonte.
Gli unici punti approvati
La procedura inizia dal posizionamento dell’auto, centrata tra i punti di sollevamento del ponte. I bracci imbottiti vanno poi collocati sotto gli appositi punti della carrozzeria e regolati in altezza e posizione, finché non risultano appoggiati correttamente.
Il manuale aggiunge una precisazione utile: l’illustrazione che fornisce serve a capire il principio, ma la posizione esatta dei punti può essere leggermente diversa da un veicolo all’altro. Chiede quindi di controllarla direttamente sull’auto prima di sollevare fonte.
La salita si fa in due, verificando che i bracci restino al loro posto, e poi si inseriscono i blocchi di sicurezza del ponte seguendo le istruzioni del suo produttore.
I divieti assoluti
Tre avvertenze accompagnano l’operazione, e vanno prese alla lettera.
La prima riguarda la ricarica: la Model Y non va mai sollevata con il cavo di ricarica collegato, nemmeno se la carica non è in corso fonte.
La seconda riguarda il sostegno. Il manuale vieta di lavorare sotto un veicolo che non sia sostenuto correttamente, e parla senza giri di parole di danni, lesioni gravi o letali.
La terza è una questione di attenzione: spetta a chi opera controllare che l’area sia libera durante la salita e la discesa, e che portiere, vano bagagli anteriore e portellone siano chiusi per non danneggiarli.
Se porti l’auto in un’officina che non fa parte della rete Tesla, il manuale chiede espressamente di assicurarsi che conosca queste istruzioni, punti di sollevamento e avvertenze compresi.
Dopo il sollevamento, il serraggio
Nella maggior parte dei casi si solleva l’auto per togliere una ruota, e anche il rimontaggio ha i suoi valori: la coppia dei dadi ruota è di 175 Nm, con una chiave da 21 mm fonte.
Per rispettare quel valore serve una chiave dinamometrica: una coppia approssimativa non è quella prevista. E se gli pneumatici sono stati smontati o invertiti, va aggiornata la configurazione degli pneumatici dal touchscreen, così l’auto riparte con i parametri giusti.
I passaggi
- Centrare il veicolo
Posiziona l'auto al centro, tra i punti di sollevamento del ponte, con portiere, bagagliaio anteriore e portellone chiusi. - Scollegare sempre il cavo di ricarica
Il manuale vieta di sollevare l'auto con il cavo di ricarica collegato, anche se la ricarica non è in corso. - Posizionare i bracci imbottiti
Metti i bracci di sollevamento imbottiti sotto i punti di sollevamento della carrozzeria, mai sotto la batteria né sotto le guide laterali. - Regolare altezza e posizione
Regola altezza e posizione dei bracci imbottiti e verifica che siano appoggiati correttamente prima di iniziare la salita. - Sollevare in due
Porta il ponte all'altezza desiderata con l'aiuto di un'altra persona, controllando che i bracci restino nella posizione corretta. - Inserire i blocchi di sicurezza
Inserisci i blocchi di sicurezza del sollevatore, se presenti, seguendo le istruzioni del suo produttore prima di lavorare sotto l'auto. - Serrare alla coppia prescritta
Se hai smontato una ruota, serra i dadi alla coppia di 175 Nm indicata dal manuale, con una chiave da 21 mm.
Fonti
Questo articolo ha scopo informativo ed è scritto in modo indipendente. Le caratteristiche dei veicoli e le norme possono cambiare: verifica sempre le fonti citate prima di agire.
